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2011年中國汽車業自主品牌面臨考驗

時間:2011-02-11 10:46來源:《中國質量萬里行》 作者:吳玉峰
  

  可靠性仍很差
  去年12月底,國際著名行業咨詢機構J.D.Power亞太公司,發布了車輛可靠性研究引入中國后的首份研究報告,結果顯示,中國市場上各種車型可靠性表現遠不如美國市場,本土品牌更無緣各級別最可靠車型。據介紹,此項調查涵蓋了中國28個城市的38個品牌的94種車型。研究衡量車主在用車一年以上、三年以內遇到的問題,包括了車輛質量方面的202種問題。總體可靠性由每百輛車出現的問題數來衡量,分數越低表明質量越高。

  數據顯示,中國市場的首次“趕考”表現不佳,平均每百輛車問題數高達298個,而今年早些時候的數據顯示,美國市場每百輛車只有155個問題,連印度市場上車輛的可靠性(每百輛車269個問題)也強于中國。

  另外,從51汽車網發布的全國二手車市場報告也可以看出,去年各周度全國二手車交易量TOP20中,鮮有自主品牌車型的身影,幾乎完全被德系、日系和美系車瓜分。

  而2009年底,中國汽車流通協會國內首次發布“乘用車保值率RVI排名”。據介紹,一款車型的保值率受制于其本身的品牌美譽度及車型技術含量、廠家的銷售政策及新車價格穩定性、市場的供求關系的變化及占有率、政策法規等諸多因素。品牌及技術方面的落后,導致自主品牌不同年限平均保值率明顯低于合資及進口品牌。在按車型級別給出的保值率(前三名)排行榜,24款車型中僅有奇瑞QQ一款自主品牌進入。


  創造性很差
  無論是品牌、車型名稱,還是車型外觀設計,都沒有太多創造性,自主品牌“抄襲”、“模仿”的現象并沒有得到太大改觀。例如,車標設計方面,奇瑞的瑞麒、威麟等品牌,與賓利、英菲尼迪相似;吉利的帝豪品牌看上去有卡迪拉克的感覺。品牌名稱方面,廣汽的自主品牌傳祺,雖然“字”不一樣,但此前“傳奇”品牌也出現過;上汽通用五菱的自主品牌寶駿,多少與寶馬有瓜葛。車型外觀設計方面,去年底在廣州車展上市的華泰B11,怎么看都是“山寨版”的賓利;去年底被廣汽收購的吉奧,曾推出一款SUV車型帥豹,與奧迪Q7十分相像。

  研發投入低是自主品牌創造性差的最主要原因。根據英國商業、創新和技能部2010年11月下旬公布的2009年全球研發投入前1000名企業數據,有72家汽車及零部件企業入圍這一榜單。其中,中國有3家車企入圍,分別是東風、上汽和比亞迪。研發收入占比最高的為保時捷——2009年研發投入占銷售額的11.3%;大眾、通用、本田、戴姆勒、日產、寶馬、雷諾2009年研發投入比重均在5%以上;豐田、福特、標致2009年研發投入比重均在4%-5%之間。而中國最高的為比亞迪,為2.9%。

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