正當(dāng)中國(guó)汽車高歌猛進(jìn)的時(shí)候，一些豐田公司曾犯過(guò)的錯(cuò)誤，國(guó)內(nèi)汽車廠家正在重蹈覆轍。基礎(chǔ)不穩(wěn)固的高速度發(fā)展是無(wú)法持久的，盲目擴(kuò)大規(guī)模超出了自身的管控能力，肯定會(huì)出大漏子。
當(dāng)中國(guó)一舉躍升世界第一汽車大國(guó)的時(shí)候，各種驚嘆之聲不絕于耳，但美麗的表象背后卻隱藏著不足。為此我們是否應(yīng)該放緩腳步，回首已經(jīng)走過(guò)的汽車之路。
回顧歷史不難發(fā)現(xiàn)，在自主品牌進(jìn)入汽車市場(chǎng)的初期，為了迅速立足，普遍會(huì)將市場(chǎng)切入點(diǎn)放在當(dāng)時(shí)合資品牌還沒(méi)有涉足的低端市場(chǎng)，性價(jià)比成了自主品牌最大的賣點(diǎn)。然而，面對(duì)合資品牌不斷下壓的態(tài)勢(shì)和長(zhǎng)久以來(lái)的品牌劣勢(shì)，擺脫“低質(zhì)低價(jià)”，謀求新的市場(chǎng)，已經(jīng)成為自主品牌發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
雖然“低質(zhì)低價(jià)”在發(fā)展之初為自主品牌提供了空間，但是這條路線也給自主品牌日后發(fā)展留下了隱患。
在中國(guó)汽車高歌猛進(jìn)，一派繁榮的景象背后，不久前出爐的《2010網(wǎng)民汽車使用故障調(diào)研報(bào)告》顯示，隨著我國(guó)汽車銷量的大增，國(guó)內(nèi)汽車的故障率也在同時(shí)增長(zhǎng)。從總體上看，自主品牌汽車的故障率因高達(dá)60%以上從而處于榜首之位。其次是歐系車的故障率，接近50%，韓系和美系車的故障率接近40%，日系車故障率最低。從數(shù)據(jù)反映的情況看，故障表現(xiàn)的情況主要反映在：自主品牌汽車的車門車窗、電路故障及剎車系統(tǒng)(主要是剎車時(shí)異響和剎車偏軟)的故障率較高，高于其他車系。歐系車中配備的電子元件較多，電路系統(tǒng)故障率較高。由于中國(guó)的道路條件差，汽車低速行駛時(shí)間較多，歐系車發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)燒機(jī)油和積炭的現(xiàn)象較多。據(jù)專家分析，歐系車引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后，為削減成本進(jìn)行輪胎減配是輪胎故障率高的主要原因之一。而儀表盤和方向盤是最不容易出現(xiàn)故障的部分。日系車由于技術(shù)條件好，一般使用成熟件較多，質(zhì)量比較穩(wěn)定，從而故障率較低。韓系車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的故障很少，但空調(diào)漏水和儀表盤指針發(fā)擺和失效的問(wèn)題偏多。
從被調(diào)查的車型上看，微型車和MPV的故障率較高，均在60%以上，并且主要以自主品牌車型為主。從時(shí)間上看，在2009年以后購(gòu)買的新車中，自主品牌的故障率仍然最高，已經(jīng)接近50%。試問(wèn)如此高故障率的自主品牌車何以掏空持幣待購(gòu)消費(fèi)者的錢袋？
目前，國(guó)內(nèi)自主品牌車企的生產(chǎn)基地急遽擴(kuò)張、產(chǎn)能規(guī)劃不斷提高，我們沒(méi)有理由不擔(dān)心，豐田這樣的企業(yè)也難以克服過(guò)度擴(kuò)張所帶來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量之殤，我們的企業(yè)就能順利解決這一問(wèn)題？目前自主品牌汽車召回少，是有其制度不嚴(yán)，落實(shí)不夠，無(wú)人對(duì)企業(yè)進(jìn)行督促等多種原因的。
在市場(chǎng)需求急劇增長(zhǎng)的情況下，汽車廠商首先考慮的問(wèn)題是擴(kuò)大生產(chǎn)能力，從目前公布的消息看，幾乎所有的汽車廠商做的第一件事情就是抓住市場(chǎng)機(jī)遇、擴(kuò)大產(chǎn)能。2009年，奇瑞在大連建立了新工廠。今年年底即將在蕪湖建立“第五工廠”。比亞迪擴(kuò)產(chǎn)速度之快，更是令業(yè)界瞠目。2006年，比亞迪涉足汽車之初，其西安工廠產(chǎn)能就達(dá)30萬(wàn)輛。此后隨著深圳工廠的建成，2008年總年產(chǎn)能已達(dá)50萬(wàn)輛。而新近啟用的長(zhǎng)沙基地，主要生產(chǎn)電動(dòng)混合車，也將為比亞迪貢獻(xiàn)30萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。以“技術(shù)吉利”著稱的吉利汽車在全國(guó)圈地建廠，先后在湘潭、蘭州、慈溪、濟(jì)南、成都、桂林等地建立或規(guī)劃生產(chǎn)基地，加上其原先在浙江和上海的四大生產(chǎn)基地，吉利汽車總共擁有十大基地。筆者認(rèn)為，如此大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)張即將導(dǎo)致下半年多款自主新車涌入市場(chǎng)，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步加劇。