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  315投訴、打假維權(quán)首選網(wǎng)絡(luò)平臺 
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非典型性勝利 從“逍幫”維權(quán)到逍客召回

時間:2010-07-13 13:52來源:中國汽車質(zhì)量網(wǎng) 作者:
  

    2009年9月4日~9日 維權(quán)發(fā)酵期

    據(jù)“快樂的笨笨”介紹,因為案例搜集全面,問題相對集中,愛卡汽車網(wǎng)在9月4日對當(dāng)時的逍客CVT“故障門”事件進行了大篇幅的報道,并針對問題作了比較詳盡的技術(shù)分析和點評。從該網(wǎng)站當(dāng)時的調(diào)查結(jié)果來看,發(fā)生CVT變速箱故障的逍客車型,多數(shù)集中在行駛4萬公里以上的車型上。

    在隨后的9月9日,一篇深度解析CVT變速箱的技術(shù)文章——《高溫是兇手?再談CVT變速箱“故障門”》出現(xiàn)在網(wǎng)站上,再次對CVT變速箱的設(shè)計原理、發(fā)展歷史、技術(shù)現(xiàn)狀等做了通俗的知識普及。位于文章后部分的“編輯點評”中,就以逍客為例,并列舉了日產(chǎn)曾經(jīng)在全球因CVT變速箱故障召回的案例。

    至此,大量關(guān)于逍客CVT變速箱故障的文章被網(wǎng)絡(luò)廣泛轉(zhuǎn)載。車主們的抱團維權(quán)起碼在網(wǎng)絡(luò)上激起了不小的波瀾。

    2009年9月9日 東風(fēng)日產(chǎn)官方回復(fù)

    事實證明,車主們有理有據(jù)的維權(quán)行為激起的波瀾有了實質(zhì)性的結(jié)果,東風(fēng)日產(chǎn)在這一天首次進行了正面回復(fù),在《日產(chǎn)逍客CVT變速箱問題技術(shù)性處理意見》中,列舉了8項說明。但車主們并沒有看到期待中的“關(guān)于CVT變速箱的故障原因和具體的解決辦法。”“快樂的笨笨”向《品質(zhì)汽車》表示,“當(dāng)時大家對這個說明并不滿意。”

    確實,時至今日,在該說明的跟帖中,仍然有網(wǎng)友的留言:“現(xiàn)在談的是出保后損壞問題,只有給出實際方案才行!”

    不過,也有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上表示:“起碼,說明我們的維權(quán)還是有了一些成果,CVT變速箱過保修期后的維修或者更換問題已經(jīng)解決了。不管出于何種原因,廠家還是注意到了我們的呼聲。”

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