每經(jīng)網(wǎng)10月11日北京訊（記者 劉衛(wèi)琰 ）
10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年9月中國汽車產(chǎn)銷增幅明顯，產(chǎn)銷規(guī)模均超過190萬輛。其中，日系乘用車增長明顯，當(dāng)月同比增長率超過其他系別車輛，但是自主品牌乘用車市場(chǎng)份額呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，日系車未來是否能夠恢復(fù)到此前最好水平，“還很難預(yù)測(cè)”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，我國汽車的產(chǎn)銷規(guī)模分別為192.66萬輛和193.58萬輛，同比分別增長15.96%和19.66%，環(huán)比分別增長14.87%和17.40%。其中，乘用車的產(chǎn)銷規(guī)模為157.64萬輛和159.35萬輛，同比分別增長16.51%和21.12%，環(huán)比分別增長13.60%和17.76%。
今年前9個(gè)月，汽車產(chǎn)銷規(guī)模分別為1593.84萬輛和1588.31萬輛，同比增長12.78%和12.70%。增幅較前8月分別提升0.42個(gè)百分點(diǎn)和0.89個(gè)百分點(diǎn)；與上年同期相比，增幅分別提升7.80個(gè)百分點(diǎn)和9.33個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車產(chǎn)銷1292.71萬輛和1284.93萬輛，同比增長13.72%和14.02%；
在中國車市整體高走的背景下，9月日系乘用車表現(xiàn)最為搶眼，其銷量同比增幅高于德系、美系、法系等車系，位居榜首。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任陳士華表示，與上年同期相比，9月日系乘用車銷量同比增長73.7%，增速最高，德系和美系增速超過20%，其他品牌增速低于10%。
9月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量占乘用車銷售總量的比例分別為19.3%、17.5%、13%、8.5%和2.9%。與上月相比，日系提高明顯，德系下降明顯，美系、韓系略有下降，法系基本持平；與去年同期比較，日系提高5.3個(gè)百分點(diǎn)，德系和美系略有增長，韓系和法系則有所下降。
對(duì)此，陳士華表示：“日系乘用車之所以今年9月增長明顯，其中一個(gè)重要的原因是去年同期受中日關(guān)系影響，日系車在華銷量遭遇滑鐵盧，基數(shù)較低所致�！�
在日系乘用車銷量同比增幅和市場(chǎng)占有率均有提高的同時(shí)，中國品牌乘用車市場(chǎng)份額則在9月再次出現(xiàn)下滑。
9月中國品牌乘用車共銷售60.86萬輛，環(huán)比增長18.31%，同比增長8.30%，占乘用車銷售總量的38.19%，比去年同期下降4.52個(gè)百分點(diǎn)。
1-9月，中國品牌乘用車共銷售512.50萬輛，同比增長12.14%，占乘用車銷售總量的39.89%，占有率較上年同期下降0.67個(gè)百分點(diǎn)，降幅較前8月有所加大。
中國品牌乘用車之所以出現(xiàn)如此被動(dòng)的局面，“主要是因?yàn)槟壳霸谕鈬放瞥擞密嚠a(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價(jià)格整體下壓的情況下，以上兩類品牌全面處于短兵相接的狀態(tài)�！倍瓝P(yáng)認(rèn)為，“因此中國品牌集中力量提升品牌、服務(wù)、技術(shù)水平才是破局的關(guān)鍵�！�
