價格壟斷？ 圖/東方IC

國內報價118萬元的進口陸虎，在海外僅售30多萬元；進口奔馳350在國內報價139.8萬元，而海外僅售56萬元……近日，進口豪車價格死貴的問題持續(xù)引發(fā)熱議，輿論更直指進口車涉嫌價格壟斷。據中國新聞網報道，中國汽車流通協(xié)會日前承認正配合發(fā)改委對汽車生產企業(yè)進行反壟斷調查。有業(yè)內專家分析認為，若進口車真的被查出價格壟斷，汽車行業(yè)將會發(fā)生較大“地震”，屆時車價勢必被迫大幅下調。受此消息影響，昨日汽車板塊集體大漲，華域汽車和雙林股份以漲停報收，廣東鴻圖漲近7%，一汽轎車漲逾4%。

進口車價普遍高出國外三倍

對于進口車價格居高不下的問題，有經銷商在接受羊城晚報記者采訪時表示，中國進口汽車稅額高導致了售價高。然而，有更多的經銷商則稱，“進口車價格與國外相比，價格高出三倍左右，甚至更多，而關稅只占很小一部分，更多的是車企行為。”一進口車專賣店的李姓負責人透露，其旗下某款在國外售價30多萬元車型，運到國內的稅費加其它相關費用也不過30萬元左右，但該款車在國內報價卻110多萬元。

乘聯(lián)會秘書長饒達也介紹，進口汽車需繳三種稅，即關稅、消費稅和增值稅，按照我國的稅率，排量超過4.0升的進口車按稅額最高一檔征收，完稅后價格增加一倍左右；但絕大多數進口汽車沒有到這個排量，納稅低于這一稅率，然而它們在中國的售價卻高得離譜。

車企拿暴利 車商未必賺錢？

“同一檔次的車型，進口車的利潤要高出國產車三成左右，有些甚至更高。”上述李姓負責人稱，“不少洋品牌之所以能在金融危機中渡過難關，就是靠在中國內地的暴利。”

“國內外價差高達3倍，顯示進口車存在著驚人暴利，而這正是涉及價格壟斷的表征。”汽車營銷專家張勇強介紹，某些國外汽車進入中國的到岸價已加價，先將巨額利潤留在了境外；其次是完稅以后，還要加上外國車企在中國公司的利潤；另外，還有中國經銷商的利潤。而在售后維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)，進口車也是高度壟斷。一些國外廠商濫用法規(guī)條款，通過境外總經銷商對包括定價權、零部件供應、售后服務等進行控制，造成進口汽車售價、配件維修價格十分昂貴。

“對于進口車企來說，暴利是肯定的，但進口車商則很難說。”一歐系進口車商舉例稱，以一輛在國內定價100萬元、而車商向車企的拿貨價為70萬元的進口車為例，如果比較熱銷，那么車商的利潤就會很高，如果不受歡迎，車商只能讓價銷售，如果讓了30萬元仍賣不動，只能繼續(xù)優(yōu)惠，這也是一些車型為什么能優(yōu)惠數十萬元的重要原因。而這種“過山車”式的價格波動，也印證了進口豪車巨大的利潤空間。

車價或發(fā)生大地震

進口車企若被認定違反《壟斷法》，除了相關企業(yè)要面臨著巨額罰款外，還會引發(fā)國內車市價格大地震。“以目前國內外的車價判斷，那些被查出價格壟斷的車型將會大幅下調價格，如此一來，更多進口車的售價都會逼近國產車，那么國產車的價格必然也會跟著往下調，汽車銷售行業(yè)的利潤也會驟降。”上述李姓車商稱。

事實上，進口車涉嫌價格壟斷的消息已影響到銷量。“自從傳出進口車涉嫌價格壟斷的消息后，我們的銷量降了三成左右。”一歐系進口車型稱。一些日系、法系、美系、韓系進口車商在接受記者采訪時也表示，進口車涉嫌價格壟斷的消息，使其銷量降了兩到三成。

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