繼奧迪車“燒機(jī)油”頻繁發(fā)生后，日前，有寶馬7系車主打來電話稱，自己的寶馬車每4000公里左右就開始報警要添加機(jī)油，這么“豪”的車出現(xiàn)這種情況真讓人不能理解。
不少車主向記者反映，對寶馬車“燒機(jī)油”問題，寶馬4S店反應(yīng)很冷淡，4S店稱，寶馬車“燒機(jī)油”是在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。記者致電寶馬公關(guān)部，公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，寶馬官方以前確實(shí)收到過寶馬車“燒機(jī)油”的反映，但對于原因，該負(fù)責(zé)人要求記者以采訪提綱的形式發(fā)郵件后答復(fù)，但截至發(fā)稿時止，記者仍未收到官方的解釋。
有關(guān)專家表示，如果“燒機(jī)油”現(xiàn)象是成批次的，廠家應(yīng)考慮召回問題車。
“4S店只會提醒我們自己加機(jī)油。”擁有一輛寶馬5系車的車主告訴記者，自己已經(jīng)向4S店反映過很多次“燒機(jī)油”問題，但4S店的人告訴他，只要機(jī)油消耗量在0.7升/1000公里就符合寶馬公司的標(biāo)準(zhǔn)，車輛就不存在問題。
一位不愿意透露姓名的專家表示，“與奧迪車機(jī)油消耗量大一樣，寶馬車‘燒機(jī)油’也不是個案，屬于通病”。所謂汽車“燒機(jī)油”，主要原因是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差等問題，都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。
寶馬車燒機(jī)油是通病
“‘燒機(jī)油’的原因是發(fā)動機(jī)的先天機(jī)械故障，車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢。”該專家說。
一位4S店的售后負(fù)責(zé)人告訴記者，針對機(jī)油消耗過大的情況，寶馬公司出臺了相關(guān)的處理辦法。對提出“燒機(jī)油”問題的客戶，將會對該寶馬車型做一個機(jī)油損耗測試。具體方法為：將有“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車輛加滿機(jī)油，行駛1000公里后對機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行稱重，然后加滿機(jī)油，再行駛1000公里。如此反復(fù)3次，取得平均值，如果超過標(biāo)定值，那4S店將上報寶馬公司。
據(jù)了解，與奧迪規(guī)定的0.5升/1000公里的機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)相比，寶馬公司的機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)更加“寬松”，達(dá)到了0.7升/1000公里，只要不超過這個數(shù)值，寶馬公司就認(rèn)為車輛的機(jī)油消耗屬于正常范圍。
廠家應(yīng)坦誠面對車主
寶馬車機(jī)油消耗量大也是其縮短保養(yǎng)里程的原因之一
事實(shí)上，寶馬售后維修人員承認(rèn)，由于使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，寶馬車的機(jī)油消耗量確實(shí)過大。“寶馬‘燒機(jī)油’應(yīng)該是車輛先天制造上的原因，而目前廠家和經(jīng)銷商惟一的解決辦法便是縮短保養(yǎng)里程。”
據(jù)了解，在國外，寶馬車的保養(yǎng)里程為每2.5萬-3萬公里保養(yǎng)一次。但在國內(nèi)，寶馬的保養(yǎng)里程則縮短為1萬公里。一位寶馬售后服務(wù)的負(fù)責(zé)人透露，除了中國路況差，寶馬車機(jī)油消耗量大也是縮短保養(yǎng)里程的原因之一。
寶馬車機(jī)油消耗量大也是其縮短保養(yǎng)里程的原因之一
對于寶馬“燒機(jī)油”的問題，國家質(zhì)檢總局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，寶馬車主若遇到“燒機(jī)油”的情況，應(yīng)首先和廠家聯(lián)系，如果不能解決問題，車主可到中國汽車召回網(wǎng)反映自己的情況，國家質(zhì)檢總局將會根據(jù)車主的反饋信息，確定是否強(qiáng)制召回。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，其實(shí)，廠家沒有必要對問題車遮掩，汽車是一種極其復(fù)雜的產(chǎn)品，涉及上萬個零部件，汽車的使用環(huán)境千差萬別，在設(shè)計和制造過程中難免出現(xiàn)一些難以解決的問題。廠家應(yīng)該以誠懇的態(tài)度向車主解釋這些問題，以消除車主的不滿。
