圖為躺在病床上的袁芝國。
廣東省深圳市公交車司機打人事件接二連三發(fā)生，引起了深圳市民的恐慌不安。近日發(fā)生的“4·25”大巴司機毆打、拖行的士司機事件，其情節(jié)之嚴重更是令人發(fā)指，在社會上掀起了一輪聲討浪潮。這也暴露出了深圳市部分公交車司機存在一定的心理問題和法制意識在一定程度上缺失的問題。
受害人已無法過正常男人生活
4月25日下午5時左右，深圳市福田區(qū)益田社區(qū)牌坊附近，的士司機袁芝國在送客進站時，阻擋一輛60路公交車正常進站，公交車司機甄東升對此十分不滿，先是對其進行刺耳的辱罵，隨后下車用鐵錘連續(xù)擊打袁芝國頭部，導致其左耳出血受傷。此時，被打的袁芝國擋在公交車前，打算報警欲討說法，但甄東升不顧車上乘客和路人的勸阻，欲強行駕車逃離現(xiàn)場。袁芝國見狀，握住公交車左前雨刷，被公交車強行推行70多米，后因雨刷脫落，袁芝國被卷入車底，隨后又被繼續(xù)前行的公交車拖行二三十米遠，致使的士司機身體表皮大面積擦傷，生殖器被連根拔起，睪丸完全破裂。最終一名勇敢的的士司機將車擋在公交車前，才終于將公交車逼停。
記者今天在采訪中獲悉，目前袁芝國已經(jīng)暫時脫離了生命危險，但由于生殖器與睪丸嚴重受損，袁芝國已經(jīng)沒法像正常男人一樣生活。深圳市公安機關今天也以故意傷害罪對“4·25”大巴司機毆打、拖行的士司機致傷事件立案。制造該事件的甄東升正被警方全力追捕當中。
公交車司機打人事件接連發(fā)生
據(jù)了解，甄東升是四川省開江縣人，1974年出生，2000年9月初次領取駕駛證。原為深圳市東方明珠公司324路駕駛員，2008年12月隨324路公交資源整合進入深圳巴士集團股份有限公司公共汽車公司工作，經(jīng)上崗培訓和線路實習1個月，參加兩次安服培訓后，在60路擔任駕駛員工作。
記者今天在深圳巴士集團股份有限公司公共汽車公司采訪時了解到，甄東升性格內向、偏激。在東方明珠公司324路開車時多次參與罷駛事件。整合進入深圳巴士集團以后，公司認為他是“問題司機”，希望用先進的團隊來感染帶動他，讓他轉變?yōu)橐幻麅?yōu)秀的司機，于是將其調入五星級線路60路。
然而上崗以來，甄東升表現(xiàn)并不好。不到半年就發(fā)生1宗上報交通事故(2009年4月15日在深圳梅林醫(yī)院發(fā)生一宗追尾事故，全責)，兩宗違章及6宗投訴，車隊多次對他進行約談教育，并安排他參加公司組織的安全服務、專業(yè)技能提高、回爐培訓、新接收線路專項培訓等11次。最近還剛剛停過崗。4月25日發(fā)生事故是重新上崗后第二天。
無獨有偶，深圳市在2006年2月就曾發(fā)生過瘋狂巴士司機為泄憤連撞56車致兩人死亡的事件。
公交車司機心理健康問題令人深思。記者在接連數(shù)日的采訪中發(fā)現(xiàn)，深圳市民痛訴公交車司機暴力打人事件并不在少數(shù)，許多公交車司機因為乘客的一點牢騷不滿就動手打人，確實顯露了公交車司機的心理健康問題。
2008年5月5日，一名乘客因錯上了302區(qū)間車，要求提前下車行個方便時遭司機拒絕，并與司機發(fā)生口角，下車后踢了公交車車門，結果遭到公交車司機暴打。
2008年7月9日，一名乘客搭乘329路公交車，在蛇口碼頭站，該乘客提出由前門下車，司機不同意，兩人發(fā)生爭執(zhí)，最后司機將該乘客由前門一直踹到后門，推其下車。
2008年12月11日，一名乘客在科技園站乘81路車回家，因上車的人多，司機未關車門便開了車，導致該乘客提出質疑，并與司機發(fā)生口角。隨后，另一乘客用筆抄了車牌號和投訴電話給該乘客讓其投訴，司機見狀便立刻起身搶走紙條撕毀并毆打乘客……
雖然乘客在這些事件過程中也有不當之舉，但是公交車司機畢竟是為乘客服務的，服務態(tài)度不好甚至動輒打人確實說不過去。
心理問題嚴重法制意識淡漠
“4·25”事件發(fā)生后，深圳市巴士集團股份有限公司公共汽車公司黨委副書記張家迎今天在接受記者采訪時指出，本次事件是“非正常行為”，不是駕駛技術問題，而是精神和思想方面的問題，這包括心理問題和缺乏安全、服務、法制意識的問題，下一步，公司將開展安全、服務、法制意識方面的重點培訓，并啟動心理干預機制。他表示，在公司規(guī)劃中，是包含了心理干預內容的，原定今年下半年啟動這項工作，現(xiàn)在看來，這項工作非常重要。
張家迎認為，巴士集團下一步將采取的具體措施為：嚴格按照勞動合同法規(guī)定和勞動合同條款，解除甄東升勞動合同，并積極協(xié)助公安機關將其抓捕歸案。同時做好維穩(wěn)工作，對新接收線路進行全面排查，關注可能出現(xiàn)不穩(wěn)定情緒的員工，自查管理漏洞，加強對非理性事件的預防，出現(xiàn)過激事件征兆時提前預防，不掉以輕心；召開新接收線路員工座談會，疏導不穩(wěn)定因素。加強駕駛員動態(tài)管理，各級安全管理人員上路查車，糾正不良駕駛行為，提高服務意識，為市民提供優(yōu)質公交服務。
據(jù)了解，深圳市交通局目前已經(jīng)就此事件召開了專題會議，要求企業(yè)對員工，特別是整合而來的新員工進行摸底工作，研究建立公交駕駛員的準入和退出機制，加強監(jiān)管，包括路上的監(jiān)察和服務質量大檢查。