日前，深圳首次以市政府新聞發(fā)布會的形式公布該市《電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，并從6月1日起正式實施。這是國內(nèi)首個汽車充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將有效突破電動汽車推廣應(yīng)用的“瓶頸”，帶動電動汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。

    當(dāng)前，在石油價格高企、節(jié)能環(huán)保壓力越來越大的背景下，新能源汽車的發(fā)展不斷升溫。2009年年初，深圳市被確定為新能源汽車示范推廣城市之一。目前，該市成立了全國首家純電動車出租公司，已有30輛純電動出租車上路，本月底還有20輛純電動出租車投入運營。到今年年底，該市投入運營的純電動出租車可達100~200臺。同時，深圳已相繼開辟3條新能源公交示范線、150輛混合動力的公交車投入運營；公務(wù)系統(tǒng)也有20輛雙模電動公務(wù)車示范運行。

    但是，由于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的欠缺，電動汽車的規(guī)模化推廣受阻。為解決這個難題，去年年底，由深圳市發(fā)改委和市場監(jiān)管局牽頭，組織該市城市發(fā)展研究中心、南方電網(wǎng)、比亞迪公司等相關(guān)企業(yè)和研究機構(gòu)，組成聯(lián)合課題組，開展電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的研究和編制工作。今年3月22日，深圳市《電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》通過專家評審。

    記者查閱深圳市標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件庫時看到，該技術(shù)規(guī)范包括了通用要求、充電站及充電樁設(shè)計規(guī)范、非車載充電機、車載充電機、交流充電樁、充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)、非車載充電機電氣接口、非車載充電機監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議、城市電動公共汽車充電站9個部分，對相關(guān)的技術(shù)要求都作出了明確的規(guī)定。

    另據(jù)了解，按照《深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣實施方案》規(guī)劃，該市將在公交（出租）、公務(wù)車、家用汽車3個領(lǐng)域進行全面推廣，力爭到2012年累計示范推廣各類新能源汽車2.4萬輛。其中，推廣混合動力及純電動公交車4000輛、雙模電動出租車2500輛、雙模電動公務(wù)車2500輛、雙模電動私家車1.5萬輛。

    為了完成上述示范推廣計劃，滿足各類新能源汽車充電的需要，深圳市共需投資建設(shè)公交車快慢速充電站各25座，公務(wù)車慢速充電樁2500個，社會公共慢速充電樁1萬個，社會公共快速充電站200座，形成一個汽車充電站（樁）網(wǎng)絡(luò)體系。

    根據(jù)推廣建設(shè)方案，預(yù)計到2012年，深圳每年可直接節(jié)約成品油約10.9萬噸，節(jié)省燃料成本約5.8億元，減少二氧化碳排放約14.6萬噸，減少一氧化碳排放約1026.6噸、減少碳氫排放約81噸，減少氮氧化合物排放約135.1噸。