據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會最新公布，2010年三季度涉及汽車質(zhì)量問題的投訴占總投訴的90%以上。2010年三季度中國質(zhì)量協(xié)會共收到用戶投訴2442例，其中有效投訴2225例，比去年同期增長7.4%。涉及汽車廠商主要有一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、上汽通用五菱、上海通用、長安福特、上海汽車、廣汽本田、廣汽豐田、吉利汽車、奇瑞汽車等幾十家國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)。

　　2010年1至3季度有效投訴總量為7825例，與去年同期相比增長26.7%，已達(dá)到2009年全年的90%以上。

　　發(fā)動機(jī)、車身附件為投訴重災(zāi)區(qū)

　　今年三季度涉及汽車質(zhì)量問題的投訴占總量90%以上，其中發(fā)動機(jī)、車身附件投訴占總量近5成，同時空調(diào)系統(tǒng)和輪胎投訴相比上季度呈增長趨勢。值得一提的是，自主品牌汽車投訴呈下降趨勢。

　　具體而言，購車6個月內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴比去年同期上漲5.1%，其中近2成是發(fā)生在購車3天以內(nèi)；行駛里程在1萬公里內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占總量的一半，同比去年增長超過10%；價格在20萬元以下的投訴占80%以上，按車型類別分析，緊湊型車是車型投訴的絕對重點(diǎn)和熱點(diǎn)，主要問題有發(fā)動機(jī)異響、怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)向重、剎車異響；用戶提出賠償要求的投訴同比去年上升超過10%。

　　此外，售后維修服務(wù)方面，維修影響使用仍是車主投訴的主因，占比76.3%，較二季度有所上升，而車輛存在安全隱患的投訴則呈現(xiàn)下降。服務(wù)態(tài)度、人員技術(shù)以及承諾不兌現(xiàn)的投訴占一半以上，其中承諾不兌現(xiàn)是造成車主多次投訴的主要原因之一。

　　廣東省投訴量高居首位

　　如果從投訴用戶區(qū)域來看，廣東省投訴量高居首位，其次為山東省和江蘇省。

　　如果從企業(yè)處理回復(fù)時間長短來看，能在3天以內(nèi)回復(fù)的比例有所降低，但9成以上的投訴問題能在15天內(nèi)解決或答復(fù)。總的來說，三季度總體解決率為83.1%。 許愛琴

　　相關(guān)鏈接：如何讀懂“免費(fèi)保修期”

　　不少車主對“免費(fèi)保修期”的認(rèn)識僅限于“幾年和幾萬公里”，而對于保修期內(nèi)車輛的保養(yǎng)周期和公里數(shù)的規(guī)定、配件不同的保修期限等缺乏認(rèn)識。如燈泡、輪胎、雨刮器等易損易耗件，多數(shù)僅有幾個月的保修期，有的甚至不在保修之列。因此，車主需清晰廠家的服務(wù)承諾，以免自己利益受損或陷入索賠糾紛。

　　2010年第三季度汽車投訴統(tǒng)計-質(zhì)量問題構(gòu)成

　　投訴率

　　百分比

　　40%

　　30%

　　20%

　　10%

　　0

　　22.3%

　　9.4%

　　5.5%

　　10.7%

　　8.9%

　　5.6%

　　5.9%

　　25.9%

　　5.8%

　　空調(diào)系統(tǒng)

　　發(fā)動機(jī)

　　變速器

　　離合器

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　制動系統(tǒng)

　　前后橋及懸架系統(tǒng)

　　輪胎

　　車身附件

　　王金輝/制圖H120