8月14日，國家質檢總局網站發布消息，針對近期消費者反映較多的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題，國家質檢總局執法督查司已于近日正式啟動對一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調查。
此前在7月22日，一汽大眾曾針對全國范圍內曝出的新速騰后懸架斷裂案例做出回應，強調“速騰的后懸架斷裂問題屬于極個別案例”，并非設計和制造過程中出現的批量問題。值得一提的是，就在一汽大眾做出回應不久，又有數起后懸架斷裂案例發生。
新速騰后懸架頻繁發生斷裂 車主維權活動不斷
今年4月以來，一汽大眾新速騰后懸架斷裂事件頻繁被媒體曝光，這一系列質量風波將這款緊湊型車中的“銷量王”推上風口浪尖，全國多地新速騰車主舉行了各種形式的維權活動。據媒體報道，7月6日，在深圳車展現場，深圳新速騰車主自發進行了一次集體維權;7月13日，在合肥車展上，安徽新速騰車主進行了現場維權活動;7月20日，長春新速騰車主也組織了一次維權活動。
中新網汽車頻道搜索“速騰維權”QQ群，搜索結果高達80個。其中僅“全國速騰后懸掛維權群”、“全國速騰后懸掛維權2”、“全國速騰后懸掛維權3”三個群人數就累計超過3000人。
根據中國汽車質量網數據，2014年1月1日~2014年7月30日，在投訴數量排行榜中，一汽大眾新速騰以893條高居排行榜首位。其中5月1日~7月30日，僅反映新速騰后懸架存在安全隱患的就高達671條。
一汽大眾做出“極個別”回應后 又有數起斷軸案例發生
7月22日，一汽大眾通過官方微博發布聲明，強調“速騰的后懸架斷裂問題屬于極個別案例”，并非設計和制造過程中出現的批量問題。
此聲明一出，引發一片嘩然。有網友表示，一汽大眾不去反省自身出現的問題，簡單地把出現的后懸架斷裂的情況都歸結為“個案”，甚至將用戶的反映稱為“有意散布的不實信息”，非常不負責任。
上述聲明發布后，關于新速騰后懸架的投訴依然有增無減。據《今日早報》報道，在7月27日，也就是一汽大眾有關“速騰的后懸架斷裂的問題屬于極個別案例”的聲明還不到一周的時間，浙江紹興一輛新速騰就發生了后懸架斷裂的事故。
據了解，不少車主通過“國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平臺缺陷信息采集系統”進行投訴。根據該系統披露的信息，7月15日~7月29日，僅反映新速騰后懸架缺陷的投訴信息就多達86條。
國家質檢總局8月14日發布的消息稱，國家質檢總局執法督查司表示對消費者反映的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題一直關注，組織國家質檢總局缺陷產品管理中心進行跟蹤監測，對消費者提交的一汽-大眾新速騰后軸縱臂可能存在缺陷的投訴信息進行技術分析，并組織專家對相關故障車輛進行了調查核實。約談了一汽-大眾公司，要求一汽-大眾公司盡快解決消費者反映的質量問題，積極配合缺陷調查，切實保護消費者人身財產安全。
