進軍中國市場整整40年的硅基技術企業(yè)道康寧全球高級副總裁兼首席技術官章舸科日前在接受記者采訪時表示，其開發(fā)的碳化硅技術將在混合動力車和電動車上應用。該技術能減輕汽車重量，讓每加侖（約3.79升）汽油所跑的公里數增加20%。“比如原來可以跑40公里，使用碳化硅代替硅半導體可以跑48公里。”

    章舸科介紹說，碳化硅可以在更高的溫度當中運行。在傳統(tǒng)的沒有使用碳化硅材料汽車里面，實現能量的轉化，電能的轉化，需要水或其他降溫物質來散熱。因為碳化硅能夠在更高溫度下運行，這意味著不需要散熱的水或降溫手段，因此減輕了汽車的重量。此外，碳化硅相較于普通的硅半導體，電能轉化率高，使能量損失變的更少。

    美國能源部所做的一項調查當中，使用碳化硅可以讓每加侖汽油所跑的公里數增加20%。目前，日本東京已有一條地鐵線在電力電子中使用碳化硅，現在已在做一些測試。

    章舸科認為，有機硅材料更耐用，壽命更長，更可靠，也有經過驗證的或者成熟的一些解決方案，其應用前景非常廣闊。

    目前，道康寧有專門針對鋰電池的研究。傳統(tǒng)的電池，正極材料中使用的是石墨。如果我們能用硅取代傳統(tǒng)石墨類型電極，從一個鋰離子對應六個石墨碳到3.5鋰離子對應一個硅，這是一個由很具體的結構變化而帶來的容量的相應變化。如果能夠做到那一步，電容量跟傳統(tǒng)技術比是十倍左右的增長。不過，章舸科坦言，實現這一技術也有一部分挑戰(zhàn)�！霸囅胍幌鹿桕枠O里鋰與硅比例（較鋰與碳比例而言）發(fā)生了較大改變，充電前后體積可能會發(fā)生較大的變化�！�

    出于對電池安全性考慮，道康寧正與北美另一家公司合作進行測試，希望新型硅基電解質，既能夠滿足電池性能要求，又能在安全性能上有很好的提升和改進。

    “新能源汽車是有機硅的重要機遇。”章舸科說。