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三四線城市汽車保有量上漲 配套難以保障

    過年看到一位香港中文大學(xué)老師發(fā)的一條微博,說的是他春節(jié)回家的感慨,深有同感。在此摘錄幾句以分享:回老家?guī)滋欤袔c(diǎn)粗淺觀察。一、見面都在談房子房價(jià)。整個縣城像個大樓盤,二三十層高樓涌現(xiàn);人人都在買車,交通擁塞空氣污染遂成必然。

    我說說筆者還較為熟悉的汽車領(lǐng)域和過年回家的親身經(jīng)歷。印象最深的莫過于“停車圈地”。這一次過年回去發(fā)現(xiàn),一些小區(qū)或單位樓的樓下空地已經(jīng)被門房用黃漆劃出了一個個停車位。家里的朋友告訴我,平時都有很多本地車停著了,過年這幾天更是在非停車位地方,甚至通道都塞了車?磥恚】h城終于也跟大城市接軌,汽車不再是稀缺資源,停車位開始稀缺了。

    家里在外經(jīng)商、工作的多,每到過年就會車流暴漲。過年開車在家鄉(xiāng)的主干道上,同樣車水馬龍,粵A、粵B、粵S、粵Y……在外打拼的家鄉(xiāng)人回來頓時有一種離開珠三角,又進(jìn)珠三角的錯覺。與兩三年前不同的是,今年我發(fā)現(xiàn)本地牌也幾乎占到了一半,這是以前不敢想象的比例。

    一位大學(xué)畢業(yè)后回家鄉(xiāng)工作的老同學(xué)跟我說,以前家鄉(xiāng)人比的是誰家有大彩電,誰家有大冰箱,現(xiàn)在家家戶戶以買車為榮。記者留心觀察后發(fā)現(xiàn),路上本地牌的家用轎車多以7萬-12萬元的合資品牌入門車型為主,如飛度、鋒范、花冠、卡羅拉、威馳、騏達(dá)、驪威、瑞納、千里馬、寶來、朗逸……且多是最近一兩年買的新車。

    當(dāng)一線城市保有量達(dá)到警戒值,紛紛開始限購、搖號和提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)時,車企開始相繼提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的口號,把三四五線城市當(dāng)做未來的潛力市場深耕。

    三四五線城市汽車市場確實(shí)在多種推力下蒸蒸日上地火了起來。不過,我卻真心高興不起來,幾個隱憂過年期間總是縈繞在我心頭:一二線城市開始提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)較低的車轉(zhuǎn)而靠性價(jià)比沖擊三四線城市,難道廣大農(nóng)村目前空氣好就意味還有繼續(xù)污染的空間嗎?這樣做是想讓全國PM2.5值都大躍進(jìn)趕上京城嗎?三四線城市汽車保有量激增之時,城市道路建設(shè)卻一直緩慢前行,除了在主干道有屈指可數(shù)的紅綠燈和斑馬線以外,其余地方均鮮見,而很多當(dāng)?shù)厝说慕煌ò踩庾R也非常淡薄,公路上常常險(xiǎn)象環(huán)生。

    我理解汽車產(chǎn)業(yè)從城市到農(nóng)村的轉(zhuǎn)移,但是如果在復(fù)制繁榮的同時,還要繼續(xù)復(fù)制污染、擁堵的話,那“美麗中國”將在960萬平方公里的國土上不再有存身之地,而我們每個人也將失去童年的美麗故鄉(xiāng)。

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