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東風(fēng)汽車:從制造到創(chuàng)造助力“大自主”

    汽車制造是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),這種特性就決定了產(chǎn)品競爭力的最核心體現(xiàn)在制造工藝上。汽車企業(yè)在工程技術(shù),企業(yè)管理、質(zhì)量管理和控制等領(lǐng)域擁有突出表現(xiàn),才有希望在競爭日益激烈的環(huán)境中有所突破。

    本次由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車分會(huì)、鳳凰衛(wèi)視、鳳凰新媒體聯(lián)合主辦,鳳凰汽車承辦的2012首屆中國汽車年度盛典中,特別設(shè)立了“2012中國汽車年度制造企業(yè)獎(jiǎng)”這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),旨在表彰汽車行業(yè)內(nèi)具有模范作用的技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè),它們?yōu)橥苿?dòng)汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈管理上作出了突出貢獻(xiàn)。

    根據(jù)艾瑞咨詢提供的網(wǎng)絡(luò)指數(shù)以及專家評審團(tuán)的綜合評選,東風(fēng)汽車通過多年的合資經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),并消化吸收為我所用的優(yōu)秀變現(xiàn),讓其成功入圍2012中國汽車年度制造企業(yè)獎(jiǎng),成為熱門候選人之一,進(jìn)入“十二五”,東風(fēng)公司在乘用車領(lǐng)域提出了“大自主品牌”戰(zhàn)略,計(jì)劃5年投資300億元用于研發(fā),使東風(fēng)自主品牌乘用車整體規(guī)模達(dá)到200萬輛。

    談到乘用車自主發(fā)展,東風(fēng)“起了一個(gè)大早,趕了一個(gè)晚集”。由于乘用車自主研發(fā)起步晚,再加上合資品牌的強(qiáng)勢發(fā)展,東風(fēng)發(fā)展自主品牌汽車曾一度受到質(zhì)疑。

    但令人想不到的卻是,這幾年東風(fēng)汽車卻將其缺點(diǎn)轉(zhuǎn)化為優(yōu)點(diǎn)。嫁得最多,反而變成了最有利于自主品牌發(fā)展的優(yōu)勢。2012年,東風(fēng)自主品牌產(chǎn)品銷量達(dá)113萬輛。其中,商用車銷量超60萬輛。

    整合全球資源,提升創(chuàng)新能力,東風(fēng)公司在自主創(chuàng)新的進(jìn)程中,形成了自己獨(dú)到的發(fā)展模式。據(jù)悉,東風(fēng)大自主的“乾”D300戰(zhàn)略已經(jīng)開始在整車層面進(jìn)行整合,除了向東風(fēng)自主品牌的技術(shù)輸血,東風(fēng)的“大自主”計(jì)劃也強(qiáng)調(diào)了合資公司需要自己的研發(fā)能力。

    作為“東風(fēng)制造”到“東風(fēng)創(chuàng)造”的標(biāo)志性產(chǎn)品,東風(fēng)天龍歷時(shí)3年研發(fā)而成,2006年投入市場,是東風(fēng)汽車升級(jí)換代的第三代商用車。它集成了全新D310駕駛室、大馬力重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS、數(shù)字儀表等先進(jìn)技術(shù),其輕量化技術(shù)的應(yīng)用,大大減輕了自重,降低了油耗,提高了效益。

    2012年,東風(fēng)公司連續(xù)發(fā)起了三起海外并購,先收購了T工程技術(shù)公司,然后分別與格特拉克和史密斯合資。業(yè)內(nèi)人士表示,東風(fēng)公司此番頻頻打出海外并購的“組合拳”,是實(shí)施“大自主”戰(zhàn)略,匯聚全球優(yōu)勢資源,加快自主創(chuàng)新能力建設(shè)的重要舉措,表明東風(fēng)公司國際擴(kuò)張步伐大大加快。

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