近日國內多家汽車網站論壇中集中出現車主反映一汽大眾邁騰DSG雙離合變速器頻發故障的帖子。8月20日，大眾汽車集團對北美1.45萬輛使用同款DSG變速器的產品進行了召回，一汽大眾相關部門表示已經啟動了預警機制，目前尚無結論。

　　邁騰故障與北美出現的問題相似 

　　據大眾集團發布的召回通知，此次北美召回涉及的車型為2008年9月到2009年8月期間生產的（不包括中國）JETTA、JETTA SPORTWAGEN、GTI和EOS。MAGOTAN（邁騰）車型不在召回名單中。

　　召回原因是“部分DSG雙離合自動變速器的溫度傳感器在讀取信息時有可能發生錯誤，導致儀表盤上的警告燈亮起，同時變速器被強制保護在N擋（空擋）而停止工作”，此時車輛動力輸出中斷，無法加速。DSG雙離合變速器是大眾汽車集團與零部件供應商博格華納共同開發的新一代自動變速器，目前正在被越來越廣泛地應用于大眾品牌各款產品上。國產邁騰是第一批搭載此變速器的產品，目前裝車的DSG變速器全部為進口。

　　記者從國內用戶在論壇上的反映以及對一汽大眾400售后服務熱線的采訪了解到，目前一汽大眾生產的邁騰DSG車型所發生的故障與北美召回故障基本一致，提車時間基本集中在今年4月—5月。有客戶在論壇上貼出視頻，全程拍攝了DSG變速器在高速狀態下跳入空擋、動力切斷后的行駛狀態。部分車主表示，在接受4S店更換DSG溫度傳感器之后故障消失。

　　一輛進口邁騰出現類似故障 

　　北京亞之杰一汽大眾4S店和華北汽貿一汽大眾4S店均表示，從這兩家店銷售出去的邁騰DSG版產品均未出現類似問題，廠家也并未就這一故障與經銷商進行任何溝通。

　　一汽大眾于8月26日發表聲明稱，“一汽大眾相關部門已經啟動了預警機制。同時，一汽大眾與大眾（中國）和大眾集團有關方面保持密切溝通，相信很快就會得出結論”。另外，如果有車主發現疑似問題，可撥打呼叫中心熱線登記備案。

　　據悉目前只有大眾汽車北京中心登記在案一起進口邁騰3.2L車型DSG故障，該車目前還在維修、理賠過程之中。該中心技術人員介紹，通過維修設備讀取變速器數據，便可判斷該車是否發生過“脫擋”故障。

　　 記者觀察：

　　廠家應積極面對產品缺陷

　　中國消費者最早在論壇上反映DSG變速器故障是在4月，當時由于沒有太多案例而被作為個案處理，但隨著大眾集團在北美宣布召回DSG變速器車型，國內也有越來越多的車主反映邁騰出現類似問題。

　　一汽大眾在媒體報道之后很快就發表聲明，并對國內發生的故障進行分析評估，這反映了自國內召回制度開始實施之后，中國汽車廠家與消費者開始用正確的方式和態度面對頻發故障與可能的召回。如果處理妥當，可能發生的召回并不會對大眾在華推廣DSG技術構成重大障礙。

　　反觀2006年豐田銳志漏油事件，前期豐田一直采取回避和封殺消息的態度，對用戶的投訴反應遲鈍，直到媒體普遍報道之后才決定所有銳志返廠維修，但最終還是沒有采取召回，如此處理令豐田品牌形象在當年陷入低谷。在銳志“漏油門”之前，也就是2004年10月1日，中國《缺陷汽車產品召回管理規定》就已經實施，不過兩年時間里無論廠商還是消費者都未能來得及改變觀念。時至今日，該規定已經實施近5年，在制度的保障和促進下，中國市場上的召回已經基本與國際接軌，消費者也能泰然處之。

　　從上半年市場規模上看，中國已經是超過美國的第一大汽車市場，但相關政策、法規還處在不斷完善的過程中，因此中國車市、中國廠商和消費者距離成熟還很遠。

　　相關報道：

　　大眾北美召回DSG車型 

　　據海外媒體報道，大眾汽車將在北美召回2008年9月到2009年8月之間生產的總計13500輛搭載DSG雙離合變速器的車型。由于變速器內部的原因，這些車型可能在行駛途中發生隱患。

　　據悉，在這13500輛車中，DSG變速箱的溫度傳感器存在故障隱患，讀取的信息有發生錯誤的可能，從而導致儀表盤上的警告燈亮起，同時變速箱被保護在 N擋，而停止工作。此次，大眾在北美召回的車型包括了Jetta、Jetta Sportwagen、GTi、和Eos等。