前段時間，一則“水氫發(fā)動機下線”的報道引發(fā)行業(yè)和輿論熱議。事件發(fā)酵后，涉事企業(yè)稱，車輛只是樣車，還沒有進入市場化生產(chǎn)。這給當?shù)卣�府造成了一定的負面影響，同時，也是給產(chǎn)品質(zhì)量檢測部門提了一個醒：在科技日益發(fā)達、高科技產(chǎn)品不斷出新的今天，產(chǎn)品質(zhì)量標準和檢測手段也應當相應提升和加強。

　　質(zhì)量標準是一種“規(guī)定”

　　根據(jù)傳統(tǒng)定義，質(zhì)量檢驗亦稱“技術檢驗”，是采用一定檢驗測試手段和檢查方法，測定產(chǎn)品的質(zhì)量特性，并把測定結(jié)果同規(guī)定的質(zhì)量標準作比較，從而對產(chǎn)品或一批產(chǎn)品作出合格或不合格判斷的質(zhì)量管理方法。

　　而所謂質(zhì)量檢測，則是指檢查和驗證產(chǎn)品或服務質(zhì)量是否符合有關規(guī)定的活動。它分為空氣質(zhì)量檢測、工程質(zhì)量檢測、產(chǎn)品質(zhì)量檢測、環(huán)境質(zhì)量檢測等。質(zhì)量檢測有時也可以稱測試或?qū)嶒灒�是指對給定的產(chǎn)品、材料、設備、生物體、物理現(xiàn)象、工藝過程或服務，按照規(guī)定的程序確定一個或多個特性或性能的技術操作。產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測，其目的和責任在于：保證不合格的原材料不投產(chǎn)，不合格的零件不轉(zhuǎn)下工序，不合格的產(chǎn)品不出廠;并收集和積累反映質(zhì)量狀況的數(shù)據(jù)資料，為測定和分析工序能力，監(jiān)督工藝過程，改進質(zhì)量提供信息。然而，無論是對產(chǎn)品進行質(zhì)量檢驗還是質(zhì)量檢測，在傳統(tǒng)的概念上，其中都有一條值得關注的內(nèi)容，這就是：將測(驗)定的結(jié)果，與現(xiàn)有的“規(guī)定標準”作比較，看此產(chǎn)品或服務是否“合格”。“規(guī)定”與“合格”是其中關鍵詞，而這兩個詞的共性是“已有的標準”，可是，如果沒有現(xiàn)成的標準可以參照，那么該如何判定這類產(chǎn)品的質(zhì)量標準?特別是對于一些高科技類的創(chuàng)新產(chǎn)品來說?

　　用高科技守好“質(zhì)量之門”

　　市場競爭過程，一直就有這種說法：最厲害的企業(yè)制訂標準。

　　能制訂標準的企業(yè)，一說明它是首創(chuàng)，二代表行業(yè)“龍頭”。然而，這畢竟是少數(shù)，大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，都必須合乎已有的“規(guī)定”和“格式”標準。問題是：企業(yè)對產(chǎn)品的局部進行技術創(chuàng)新，這該如何將其與已有的標準進行比照?

　　回到概念，所謂產(chǎn)品的質(zhì)量標準，是產(chǎn)品生產(chǎn)、檢驗和評定質(zhì)量的技術依據(jù)。這些技術依據(jù)構(gòu)成產(chǎn)品的質(zhì)量特性，并且一般來說是以定量表示，例如強度、硬度、化學成分等;對于難以直接定量表示的，如舒適度、靈敏度、操作靈活度等，則通過對產(chǎn)品和零部件的測試，確定若干技術參數(shù)，以間接定量反映產(chǎn)品的質(zhì)量特性。

　　很顯然，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測，是一個復雜而又必須精密的勞動過程，因此，在智能化日益發(fā)展的當下，這種勞動需要借力前沿高科技。

　　“水氫發(fā)動機”是高科技新產(chǎn)品，在獲得市場準入之前，也必須取得國家檢測部門的檢測合格認可。工業(yè)和信息化部回應稱，并沒有收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準入申請，該車型未獲得產(chǎn)品公告。

　　青年汽車公司在條件并未成熟和具備的情況下，貿(mào)然“入市”，不排除該企業(yè)有借新能源概念炒作之嫌;但我們并不是想去探討這款產(chǎn)品的營銷過程，只是提出這樣一個問題：當創(chuàng)新產(chǎn)品的技術含量——技術性能和技術邊界，高于或超過現(xiàn)有技術檢測能力的時候，也就是已有的“規(guī)定”與“合格”標準的時候，質(zhì)量檢驗和檢測部門也要升級自己的技術工具和相關手段，借助更高級的標準，當好市場準入把門員。