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提示:切勿盲目選擇 6MT變速器未必好用

2008-04-15    卓眾汽車網        點擊:

  提到裝備6MT變速器的轎車,總會讓人有一種動力更強勁、加速性更好的感覺,其實這不過是一種錯覺。首先,動力來自于發動機,而變速器所能改變的只是它的輸出方式;其次,加速性能強大與否不僅僅取決于檔位的多少,檔位與發動機匹配與否更為關鍵。那么,什么樣的發動機更適合搭配6MT變速器呢?

  這個問題說明起來有些復雜,我們盡量用通俗的話語來解釋。首先,發動機按照轉速來分類可以分為高轉速發動機和低轉速發動機兩類,多數跑車和運動型車的發動機都是典型的高速發動機。這類發動機的扭矩曲線一般都比較陡峭,有些還會設計多個峰值,峰值區間較窄,其中最大扭矩一般是出現在發動機高轉時,也就是車輛在后段發力。通俗的說就是這樣的發動機轉速提升很快,能夠在車速較高時提供最大扭矩,保持加速能力。這種高轉發動機的最高扭矩出現的比較晚,而且最高扭矩持續的時間也比較短。

  也就是說很多高轉速發動機,其最大扭矩或功率看似非常可觀,但實際上出現的轉速范圍段非常短,這樣的發動機就適合更多的檔位來精確控制轉速,如若不然,發動機轉速會很容易偏離能提供最大扭矩的轉速范圍,影響加速性能。

  而低轉速發動機的扭矩曲線一般都比較平滑,且持續的區間比較寬泛。我們假設一臺從2000轉開始就能達到或接近最大扭矩,同時可以將這個扭矩數值一直持續到5000轉的發動機,這類發動機在整個駕駛過程無法尋找到令人興奮的加速點,注重平順性和舒適性,所以在運動型車和跑車上較少采用,不過這正好適合普通的家用轎車,因此跟我們老百姓的關系更為密切。這種發動機的特點是最大扭矩持續的轉速范圍很大,因此可以在同一檔位持續提供大扭矩的時間就很長,而不需要精確的控制檔位就能保持在最大扭矩的轉速范圍內,如果搭配上6MT車型,不但不能起到提升加速性能的作用,還會使駕駛員的操作難度加大,換檔更加頻繁,容易導致疲勞。

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