騰訊科技 宗秀倩 8月22日報道

在打車軟件相繼統一到96106麾下后，打車軟件公司開始各自盤算未來的出路。

8月20日，北京交通委宣布首批完成與統一電召平臺對接的手機電召服務軟件具備上線服務能力，嘀嘀打車、搖搖招車等統一改成“96106易達打車”、“96106移步叫車”、“96106搖搖招車”和“96106嘀嘀打車”。

因為打車軟件尚處在新版本和老版本的過渡期，從軟件更新來看，各家公司并未有明顯動作。但從騰訊科技與這些公司負責人的接觸來看，大家已經各懷心思，各謀出路了。

配合等候派

“我們現在能做的只有配合北京交通委的工作，其他的什么也做不了，沒法從官方發出聲音。”一家已經接入統一電召平臺的打車軟件工作人員表示。

從這家企業的內部分析來看，他們并不看好與統一電召平臺對接后的前景。這位工作人員認為，在接入統一電召平臺后，乘客等待的時間比以往長，讓乘客花5元的電召費，還需要等20分鐘才能叫來一輛車，遠遠不如就地等車來的快。

“久而久之，電召平臺可能沒有多少單子，軟件也成了流星。”他這樣形容。

還有一點不看好的原因是，他認為，北京交通委對于接入平臺的打車軟件和未接入的軟件沒有區別對待。已經接入的并沒有獲得什么優勢，反倒沒有未接入的來的靈活，這讓已經接入平臺的企業積極性不高。

找尋出路派

與被動配合的企業不同。有些企業已經開始甚至提早尋找出路了。

軟件都冠以96106開頭，乘客需求可以共享。本來已經同質化的打車軟件之間的品牌差異將會加劇弱化，在司機端區別不明顯的情況下，能做出差異的的只有乘客端了。

搖搖招車CEO王煒建表示，搖搖招車嘗試通過提供車載WiFi，和支付通錢方合作，完成一個打車O2O行為的閉環。

具體做法是，搖搖招車免費為乘客提供WiFi，上車可以連上網絡進行手機上網。錢方為搖搖招車用戶提供QPOS機，乘客可以刷卡結賬。如此一來，可以實現用戶叫車——打車——車內娛樂——手機結賬的閉環。

等待收編派

談到被“收編”的問題，快的打車COO趙冬認為前景是樂觀的。“接入統一平臺在符合監管的條件下做沒有什么不好的，總比一刀切叫停強。”

快的打車沒有進入首批完成與統一電召平臺對接的名單，趙冬透露，第二批有望接入進平臺。只是時間沒有確定，需要等待北京交通委的通知。

為什么沒有進入首批名單，一個原因是在北京市場上，其他家比快的打車做的早一些。趙冬甚至認為，在接入之后，由于信息可以共享，軟件接單輪盤上陣，反倒在一定程度上拉平了各家的門檻。

“那些做的早的軟件，司機多也形不成真正的競爭優勢，這對后進入者有好處。”

他認為，接下來大家開始拼乘客端的用戶體驗。“客戶端的產品和服務成為真正的競爭力。”

各懷心思之下，各家的出路也開始分化了。是依托官方壯大，還是轉做其他，只是時間問題。