23日召開的國務(wù)院常務(wù)會議亮出多項舉措助推新能源汽車應(yīng)用，其中最受關(guān)注的是推出了破解電動汽車充電難、停車難等問題的新舉措。

　　在我國經(jīng)濟加快轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，加快發(fā)展新能源汽車的重要性毋庸多言，但越來越多城市的探索表明，要推動新能源汽車更廣泛應(yīng)用，解決電動汽車的充電問題迫在眉睫。

　　此次國務(wù)院常務(wù)會議提出，加快城市停車場建設(shè)，是完善城市功能、便利群眾生活的迫切需要。對于打造增加公共產(chǎn)品和服務(wù)供給新引擎、拉動有效投資和消費、促進綠色發(fā)展，意義重大。

　　此次會議最受關(guān)注的舉措是將城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場結(jié)合起來，明確提出要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。不僅如此，會議還亮出硬舉措，要求新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。

　　記者從住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部了解到，為電動汽車配建充電設(shè)施已被列入本月初住建部印發(fā)的《城市停車設(shè)施規(guī)劃導則》，意味著充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步入加速期。

　　住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城建司副司長劉賀明表示，該導則旨在破解長期困擾城市交通的難停車、亂停車的問題，提出要建立適度滿足基本車位，建立以配建停車設(shè)施為主、公共停車為輔、路內(nèi)停車為補充的停車供應(yīng)體系。其中，要求停車場應(yīng)按標準和要求配建電動汽車充電設(shè)施。

　　電動汽車充電設(shè)施推廣難，也與前期投入成本高、建設(shè)資金不足有關(guān)。為此，國務(wù)院常務(wù)會議開出“藥方”，提出放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。企業(yè)和個人均可投資建設(shè)公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。并鼓勵個人在自有停車庫(位)、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)施。

　　同時，明確加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，通過企業(yè)債券、專項基金等方式支持充電設(shè)施和停車場建設(shè)，制定相關(guān)收費辦法，放開社會投資新建停車場收費，允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費。鼓勵地方采取基金注資、投資補助等，拓寬企業(yè)融資渠道。

　　此外，國務(wù)院常務(wù)會議提出，還要完善相關(guān)標準規(guī)范，支持移動充電、智能停車等推廣應(yīng)用，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”盤活資源，為群眾提供良好公共服務(wù)。

　　分析人士指出，國務(wù)院明確鼓勵社會資金進入充電領(lǐng)域，并給予各項政策扶持，無疑將加速電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。以北京為例，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已成為北京推廣新能源汽車的關(guān)鍵，北京市明確規(guī)定，居住類建筑應(yīng)將18%的配建機動車停車位作為電動車停車位。