據美國媒體autoevolution10月31日報道，豐田汽車公司與供應商松下公司合作，改善包括電動車及混合動力車在內的所有車型的電池技術。

　　該項研究焦點在于鋰離子電池組，目的是使其較之現款更安全，并在成本可控范圍內提高其能量密度。鋰離子電池能量密度極高，擴大了失敗風險。豐田和松下就使用復雜精密系統來監控每個電池，并持續控制每個電池的條件(溫度、電荷水平及短路警告)，豐田想辦法在不影響其他電池的情況下關掉了缺陷電池。目前，鋰離子電池的生產精度達到一個新水平，純度接近到半導體的“潔凈室”。

　　VentureBeat告訴路透社，該修改辦法在不影響電池容量和安全性的情況下壓縮了電池體積。大功率電池組容量增加一倍，大小卻只增加三分之二，重量只增加一半。

　　有日本報道稱，豐田和松下已成功改善該電池，使其比之前更安全。

　　許多鋰離子汽車電池利用鎳、鈷、錳的化學作用來產生電流。這種技術能夠存儲更多的電量、所需充電時間更短，而且被認為比其他鋰離子技術更安全。但是，如果未能恰當地設計、制造和控制，這種鋰離子電池仍會過熱或起火。

　　豐田普銳斯首席工程師Koji Toyoshima表示，開發能夠在十年間、或者是在上萬公里的里程中穩定和安全運行的鋰離子汽車電池十分困難。

　　“我們對電池進行了雙倍和三倍的加固，從而確保其不會出現故障。安全是最重要的，”他在接受媒體的采訪時說。

　　在傳統的普銳斯汽車中，豐田主要使用更加成熟的鎳氫電池，盡管從2009年起他們也開始使用鋰離子電池。當時首批采用鋰離子電池的全電動汽車開始出現在大眾市場，例如特斯拉的Roadster跑車和日產的Leaf。