雖然國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)第一陣營(yíng)中，德系品牌ABB(奧迪、寶馬、奔馳)的地位仍難以撼動(dòng)，但第二陣營(yíng)的排位已經(jīng)在國(guó)產(chǎn)化的推動(dòng)下發(fā)生改變。日前，凱迪拉克發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，凱迪拉克累計(jì)銷量已達(dá)75783輛，同比增長(zhǎng)38.2%，遠(yuǎn)超行業(yè)的平均增速，按照目前的趨勢(shì)，凱迪拉克品牌今年的銷量將有望突破10萬輛門檻。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2013年以來，凱迪拉克每年推出一款國(guó)產(chǎn)新車。繼8月銷量增幅超過50%之后，9月仍以11603輛的成績(jī)一躍成為第二陣營(yíng)中單月銷量冠軍。而目前，中國(guó)已經(jīng)是凱迪拉克除美國(guó)本土外最大的單一市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來國(guó)內(nèi)豪華車品牌排位賽競(jìng)爭(zhēng)加劇，第一陣營(yíng)領(lǐng)先品牌增速逐漸放緩，而第二陣營(yíng)品牌銷量增勢(shì)迅猛，在國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)下，第二陣營(yíng)品牌開始沖擊10萬輛的目標(biāo)，競(jìng)爭(zhēng)排名洗牌已經(jīng)開始。
事實(shí)上，在豪華車市場(chǎng)中，保持高速增長(zhǎng)的并不僅限于凱迪拉克一家。公開數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，奔馳在華累計(jì)銷量為344791輛，同比增長(zhǎng)29.5%，而奧迪、寶馬銷量分別為43.84萬輛和37.92萬輛。第一陣營(yíng)銷量仍占豪車市場(chǎng)整體份額的78.4%。
相比第一陣營(yíng)的數(shù)十萬輛銷量，10萬輛的目標(biāo)已成為第二陣營(yíng)今年完成的首要任務(wù)。按照9月的數(shù)據(jù)，目前，除了凱迪拉克外，捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等品牌，都將在今年試圖突破10萬輛的關(guān)口，占據(jù)第二陣營(yíng)中的有利位置。
數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，捷豹路虎在華累計(jì)銷量達(dá)8.26萬輛，同比去年同期6.45萬輛增長(zhǎng)28%，完成年銷量的86.2%。其中，捷豹路虎國(guó)產(chǎn)車型的銷量比重占總銷量的40%。
在汽車行業(yè)知名評(píng)論員張志勇看來，隨著捷豹品牌的首款國(guó)產(chǎn)車型XFL正式銷售，捷豹路虎開始正式進(jìn)入雙品牌國(guó)產(chǎn)的階段，擺脫“一條腿”走路，銷量上也更加平衡和有望大幅提升。依托強(qiáng)大品牌力和穩(wěn)步推進(jìn)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，捷豹路虎完成年10萬輛銷量目標(biāo)僅僅是時(shí)間問題。
同時(shí)，盡管雷克薩斯實(shí)現(xiàn)了銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但在國(guó)產(chǎn)化的缺失下，能夠保持當(dāng)前的增長(zhǎng)速度，在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)地位提升，仍具有一定的困難。此前，雷克薩斯方面再次對(duì)國(guó)產(chǎn)化問題做出了否定，并持續(xù)聚焦戰(zhàn)略，延續(xù)進(jìn)口車的態(tài)勢(shì)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，雷克薩斯銷量達(dá)7.79萬輛，同比去年增長(zhǎng)33.8%。
對(duì)此，汽車市場(chǎng)專家顏景輝認(rèn)為，雖然現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)整體的競(jìng)爭(zhēng)格局沒有明顯的改變，但今年豪車第二陣營(yíng)中仍存在一些細(xì)微的變化，一向被看做是二線豪華品牌領(lǐng)軍者的雷克薩斯，預(yù)計(jì)將屈居捷豹路虎和凱迪拉克之后。
隨著捷豹路虎和凱迪拉克國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)，在華銷量表現(xiàn)將穩(wěn)定上漲，深化國(guó)產(chǎn)已成為第二陣營(yíng)中提升市占率的利器。按照規(guī)劃，捷豹路虎將投資60億元人民幣擴(kuò)建工廠，2020年前，捷豹路虎至少還將有4款國(guó)產(chǎn)車陸續(xù)上市。而凱迪拉克未來還將有至少兩款SUV進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，且均有可能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
