新浪財(cái)經(jīng)訊 北京時(shí)間3月5日早間消息，美聯(lián)社對(duì)美國(guó)相關(guān)訴訟案件進(jìn)行整理并采訪汽車事故專家后得出結(jié)論稱，豐田汽車多年來(lái)一直對(duì)存儲(chǔ)在類似飛機(jī)“黑匣子”的事故數(shù)據(jù)記錄儀(EDR)中的數(shù)據(jù)秘而不宣，而這些數(shù)據(jù)可以解釋汽車突然加速而導(dǎo)致的事故。
美聯(lián)社調(diào)查發(fā)現(xiàn)，豐田在對(duì)外披露汽車“黑匣子”所記載數(shù)據(jù)時(shí)一直是不連貫的，有些時(shí)候甚至前后矛盾，其中包括關(guān)鍵數(shù)據(jù)如剎車或加速踏板在汽車發(fā)生事故時(shí)是否被壓低。
美聯(lián)社發(fā)現(xiàn)，豐田屢次拒絕向事故受害者和幸存者提供關(guān)鍵信息、在其事故數(shù)據(jù)記錄儀中安裝專利軟件。截至本周，只有美國(guó)一臺(tái)筆記本電腦安裝有解讀汽車事故后記錄儀中數(shù)據(jù)所必需的軟件。
另外，在某些訴訟案中，當(dāng)法院強(qiáng)制豐田提供事故數(shù)據(jù)記錄儀中的信息時(shí)，豐田或者與法院達(dá)成和解，或者只是提供一些打印資料，而重要信息填寫欄一片空白。
豐田周四在聲明中稱，事故數(shù)據(jù)記錄儀記錄的數(shù)據(jù)是從事故發(fā)生前5秒開(kāi)始，直至安全氣囊被打開(kāi)后2秒。
聲明稱，所記錄的數(shù)據(jù)包括汽車行駛速度、油門角度、變速裝置的位置、安全帶是否使用以及駕駛員座椅的角度等。(興亞)