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一嗨租車代駕改帶駕偽裝合法化 被指服務質(zhì)量差

  “本來租的是帕薩特領(lǐng)域,結(jié)果一嗨租車送來的卻是別克GL8,臨下車,負責代駕的司機還留下手機號,稱下次租車可直接找他。”一次租車經(jīng)歷讓身為律師的黎學寧備感憤怒和納悶,“車輛型號可以隨便更換?租車司機不是租車公司的?一旦出意外,責任誰來承擔?”

  如今,越來越多的人考慮租車出行,租車行業(yè)似乎一步踏入了“春天”。目前的中國租車行業(yè)就像是2006年的經(jīng)濟型酒店,未來兩三年這個行業(yè)將迎來爆炸性增長。然而在業(yè)務飛漲的背后卻是企業(yè)管理的不足、監(jiān)管的漏洞、可能隱藏著的給消費者帶來的隱患以及政策風險可能給企業(yè)發(fā)展帶來的致命打擊。

  大資金進場 服務難保證

  “進了門店發(fā)現(xiàn)很亂,當客人問服務條款時,前臺理直氣壯地稱不知道。等到了提車時間,卻以車加油去了為由遲遲不來。”盛大汽車傳媒總裁楊學濤在微博上抱怨。而一嗨租車的創(chuàng)始人章瑞平卻回應稱,“現(xiàn)在還不能期望一嗨能做到海底撈的境界。”

  近兩年租車行業(yè)發(fā)展飛快,而自從幾大租車公司獲得融資后,如聯(lián)想12億元控股神州租車、一嗨租車獲得約6.5億元投資、至尊租車獲得約3.9億元投資,擴張速度更加瘋狂。

  一嗨租車在2010年8月的資料中宣稱自有車輛和加盟車輛總共約7000輛,雖僅僅成立4年時間,全國門店已迅速攀升至百家,但值得注意的是,自有車輛僅約4000輛,另外3000輛可能為加盟車的規(guī)模。對此,章瑞平曾表示:“加盟商主要是在一些公司鋪不到的區(qū)域,我們和當?shù)氐暮献骰锇槁?lián)合提供車輛,起到調(diào)劑的作用。”

  但北京晨報記者發(fā)現(xiàn),車型與預訂不符、租車公司司機遲到、客戶服務混亂等問題在一嗨租車等國內(nèi)第一梯隊的租車公司中頻頻出現(xiàn),這不僅是由于一些租車企業(yè)對加盟商管控存在漏洞,更主要的是公司片面追求規(guī)模發(fā)展,導致服務脫節(jié)、欠缺規(guī)范。

  “代駕”改“帶駕” 偽裝合法化

  在租車時提供司機駕駛服務被稱為代駕業(yè)務,然而在法律上,租車公司能否開展代駕業(yè)務目前仍是一個問號。在今年“3·15”后,神州租車等公司不得不停掉代駕業(yè)務后,一嗨租車卻仍在“冒險”,并將“代駕”二字改為“帶駕”,以求將其合法化。據(jù)悉,租車代駕的利潤是普通租車的數(shù)倍。

  “從朝陽區(qū)百子灣到機場,打出租車是70多元,但如果是選擇租車,如車型是帕薩特領(lǐng)域的話,費用則高達275元。”黎學寧告訴北京晨報記者,“打預約電話后,租車公司一般稱先算價錢,之后再打回電話報價,但消費者對報價依據(jù)卻不清楚。”

  神州租車執(zhí)行副總裁姚軍紅曾透露,企業(yè)從代駕租車服務中得到的收入比自駕租車要高出3至4倍。但北京、上海、重慶、杭州等14個城市對汽車租賃行業(yè)的業(yè)務范疇作出了明確規(guī)定,即“汽車租賃經(jīng)營者不得以提供駕駛服務等方式從事或變相從事道路運輸經(jīng)營活動”。若從事代駕業(yè)務,需取得相關(guān)許可,但目前還沒有一家汽車租賃企業(yè)獲得此類資格證。

  對此,神州租車等在被曝光涉嫌違規(guī)后,停止了利潤豐厚的代駕業(yè)務,但一嗨租車卻因為這部分業(yè)務占比較重,只宣布取消面向個人的租車代駕業(yè)務,代駕業(yè)務只面向公司商用。“但預約代駕時只需隨口報一個公司的名稱,一嗨租車并不需要租車人提供證明,表明個人代駕業(yè)務他們?nèi)栽谶M行。”黎學寧透露。

  法律未明確 企業(yè)缺監(jiān)管

  實際上,如今市場上對租車代駕的需求越來越多,面對這塊利潤豐厚又盤子很大的“蛋糕”,一些租車企業(yè)甘愿冒險。但記者發(fā)現(xiàn),一些租車企業(yè)在開展租車代駕業(yè)務時,存在管理疏忽,這可能給消費者的權(quán)益和安全埋下隱患。

  租車公司自身管理十分不規(guī)范。黎學寧就指出,5月在廣州選擇一嗨租車時,不僅在未進行通知的情況下臨時更改了車型,負責代駕的司機還主動留下電話號碼,稱下次租車直接找他能優(yōu)惠。

  “雖然有代駕的需求,但是租車公司并未告知其司機的資質(zhì)、租車人的安全保障、支出費用明細等內(nèi)容,這給消費者的人身、財產(chǎn)安全帶來較大隱患,又干擾了行業(yè)秩序和合法企業(yè)的生存環(huán)境。”黎學寧指出,“市場需求和是否合法是兩回事,一方面目前企業(yè)缺乏監(jiān)管和自律,另一方面國家法律應更加明確,確定是將租車代駕業(yè)務合法化還是將其取締。”

  對此,一位租車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士呼吁:“我國汽車租賃行業(yè)從無到有已經(jīng)度過了20個年頭,老的法規(guī)已經(jīng)不能適應當前飛速發(fā)展的汽車租賃行業(yè)。”據(jù)羅蘭貝格咨詢公司的調(diào)研,2010年中國汽車租賃市場的總規(guī)模達182億元左右,過去5年的復合年均增長率約達31%,預計到2014年將達到380億元左右,2010年至2014年的復合年均增長率有望達到20.2%。(晨報記者 孫雨)

 

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